MG印度丧失控制权？上汽再回应：积极寻找可以持续发展路径_世界今亮点
21世纪经济报道记者郑植文实习生彭潮佳上海报道 上汽集团继6月26日
2023-07-06MG印度丧失控制权？上汽再回应：积极寻找可以持续发展路径_世界今亮点
记者 郑植文 实习生彭潮佳 上海报道
上汽集团（600104）继6月26日就“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”的传言进行官方辟谣后，在7月4日召开的海外业务媒体沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德对此传言再度回应，余德表示，上汽集团会坚定地参与印度市场，并且掌握主导权，但由于印度市场属地化现象严重，如何让企业更好地发展值得思考，“只要有利于企业发展，任何的合作或财务手段，我们都欢迎跟支持。”
【资料图】
MG印度丧失控制权？
根据传闻消息，印度金达尔西南集团（JSW）与MG印度的谈判已经取得了进展，根据目前已大致达成的协议，JSW集团董事长萨简·金达尔或收购名爵印度45~48%的股份，并以JSW集团的网络建立新的经销商体系。经销商与公司员工也将持一定比例的股份，大约5%~8%左右。上汽集团将丧失对MG印度的控制权，其持股将不会多于49%。MG印度就此将成为一家被印度本地商人控股的企业。
传闻还指出，对于这桩收购项目，上汽方面最初的开价，是其印度分公司资产按照80~100亿美元进行估值，但在“协商”之后，MG印度的资产估值被缩减到了12~15亿美元。
6月26日晚，上汽集团在官方公众号上进行澄清辟谣，称上述内容严重背离事实。该声明指出，上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。上汽集团控股MG印度公司。涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准，会适时公布官方信息。
据悉，上汽MG是最早进入印度市场并在当地投资设厂的中国汽车公司。2017年初，上汽集团宣布斥资32.75亿元，收购通用在印度的哈洛尔（Halol）工厂，并将其改造为整车生产制造基地及配套产业园区。
2019年6月，上汽MG在印度的首款车型MG Hector对外销售，并在上市第二个月实现月销量过万的成绩。彼时上汽方面称，上汽在印度市场三个月的销售过程中，已经超过了德国大众在印度的销量。
截至目前，MG印度公司在当地共推出六款车型，包括两款纯电动车。今年第一季度，MG在印度共售出1533辆纯电动汽车，占据约7%的市场份额，位列纯电动销量排行榜第三位。
余德在7月4日的媒体沟通会上也强调印度市场的重要性，“作为一家致力于全球化发展的车企，我们没有任何理由不参与到印度市场。”然而由于印度市场属地化现象严重，怎么让企业更好发展，一直是上汽集团认真考虑的事情。
“如果要成为头部企业，我们一定要寻找一个在当地能够帮上我们的人，我们发现铃木在当地很成功，它在印度成立的合资企业马鲁蒂铃木一年可以卖掉150万辆，为什么我们不能学习下？”同时，余德向表示，上汽想在印度找到持续发展的路径，目前还在与不少人接触，但尚不能透露，“贸易谈判肯定多维度多渠道，各种朋友都交一点，现在跟谁合作还没确定，但MG印度主导权绝对在上汽集团。”
合作尚处于初级阶段
印度汽车工业协会的数据显示， 2022年度印度的新车销量比2021年度增加28%，达到485万辆，超过了日本，仅次于中国和美国；乘用车市场总量达380万辆，是仅次于中国、美国和欧洲的第四大市场。“印度将在未来几年成为世界第一的汽车制造中心。”自2021年以来，印度公路交通和运输部部长尼廷·加德卡里多次放出豪言。
今年1月，加德卡里再次表示，印度的目标是到2024年年底，将其汽车产业规模从目前的910亿美元增加一倍，达到1800亿美元，使其成为世界上最大的汽车制造国之一。
在印度市场，小车称霸，除了占75%份额的两轮车，乘用车的市场份额不到20%，且以中小型车为主。除了当地政府对小型车的鼓励之外，也由于当地消费者购买力普遍较低。因此，售价在40万卢比（约合人民币3.5万元）以内的小型车在印度市场更为吃香。
主产小车的马鲁蒂铃木也因此获利，在印度市场市占率一路上涨。数据显示，马鲁蒂铃木的市场份额已近50%，远超市占率15%、排名第二、以性价比著称的现代汽车。日前，马鲁蒂铃木已经宣布，将投入1100亿卢比，在北部的哈里亚纳邦建设新工厂。铃木还决定投资3500亿日元，在印度新建纯电动汽车工厂。
周江透露，为大力发展印度当地业务，从国内引进资金到印度有难度，因而寻求其他方式进行融资，“选择和当地企业成立合资企业是很常见的商业模式，上汽集团在进军泰国市场时也与正大集团成立了合资公司。
“作为一家国营上市公司，所有的海外合作都需要遵照流程和标准，并向政府部门申报，目前印度市场的合作还处于最初级的阶段。”余德表示。
值得一提的是，印度政府近日发布了一项新的外资政策，规定任何来自于与印度接壤的国家的投资，都需要经过印度政府的审批和监管。显然这一政策直指中国，欲阻止中国在印度的投资扩张，尤其是在敏感领域和关键行业。
此外，印度高税收和复杂的法律结构长期对海外汽车制造商造成困扰。根据印度现行的关税政策，进口车关税范围在60%至100%，其中售价在300万卢比（约合人民币26.4万元）以上的汽车面临100%的进口关税。
显然，上汽集团在印度的路注定充满挑战。
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